Redessinée pour l’année-modèle 2020, la Forte5 (GT comme celle qu’on a pu essayer) a plutôt des airs de Stinger.
Redessinée pour l’année-modèle 2020, la Forte5 (GT comme celle qu’on a pu essayer) a plutôt des airs de Stinger.

Essai-éclair: Kia Forte5 GT 2020

Paul-Robert Raymond
Paul-Robert Raymond
Le Soleil
Une autre preuve que Kia raffine ses modèles.

Redessinée pour l’année-modèle 2020, la Forte5 (GT comme celle qu’on a pu essayer) a plutôt des airs de Stinger. Et le résultat n’est pas vilain du tout.

Le moteur Gamma à quatre cylindres de 1,6 litre livre la marchandise et offre toute la souplesse et le dynamisme voulus d’une voiture aux allures sport. Surtout quand on opte pour le mode Sport qui change la fermeté de la conduite et la sonorité.

Parlant de fermeté, les amateurs de suspension un peu plus sèche seront ravis. Néanmoins, elle demeure assez confortable. Dans la version d’entrée de gamme (EX), un quatre-cylindres de 2,0 litres à injection multipoint se trouve sous le capot.

Sur papier, le 1,6 litre consomme plus que le 2,0 litres. On se serait attendu à l’inverse...

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DONNÉES TECHNIQUES

Prix: de 27 395 $ à 29 995 $ (22 245 $ pour la EX)

Prix du modèle essayé: 29 995 $ (GT Limited)

Moteur: L4 1,6 l Gamma Turbo à injection directe

Puissance: 201 ch (150 kW) à 6000 tr/min

Couple: 195 lb-pi (264 N.m) entre 1500 et 4500 tr/min

Transmission: automatique à double embrayage à sept rapports

Consommation réalisée: 11,2 l/100 km (8,9/6,9, ville/route, selon Kia)