Conseils de la semaine
R La Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) confirme que l’immatriculation est impossible si le vendeur n’a pas payé une contravention liée au Code de la sécurité routière (CSR) ou à un règlement municipal relatif à la circulation ou au stationnement. Mais attention: cette règle s’applique aussi lorsque l’acheteur a des amendes en souffrance!
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Gaétan F., Québec
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R Au Québec, il est illégal de conduire un véhicule routier ou même d’en avoir la garde ou le contrôle alors que votre capacité de conduire est affaiblie (80 mg/100 ml de sang pour les adultes, tolérance zéro pour les jeunes de 21 ans et moins). Vous ne pouvez donc pas vous trouver dans une situation qui permettrait de croire que vous risquez de mettre le véhicule en marche (que vous soyez assis ou non dans le siège du conducteur). Cela englobe aussi le fait de détenir les clés d’un véhicule à proximité et d’y avoir accès. Une personne coupable de cette infraction s’expose à de graves conséquences (suspension du permis de conduire, saisie du véhicule, interdiction de conduire, dossier criminel et répercussions financières diverses). Pour en savoir plus : https://bit.ly/3fxl3W2
Q Quels éléments doit-on retrouver sur la facture d’un garage après une réparation?
R La facture doit vous permettre de conserver un historique complet des réparations et de l’entretien de votre véhicule, d’autant plus qu’elle pourrait servir en cas de réclamation au titre d’une garantie. Voici les renseignements obligatoires en vertu de la Loi sur la protection du consommateur :
Q Comment tirer le meilleur son de la chaîne audio de mon Toyota RAV4 2015 sans ajouter ou remplacer de l’équipement (même si mon fils insiste beaucoup)?
R D’abord, les systèmes de communication interne des véhicules modernes compliquent beaucoup le remplacement de composantes audio. En outre, une bonne sonorité à vos oreilles pourrait bien ne pas convaincre votre fils! Plusieurs automobilistes apprécient les basses; si vous trouvez que votre chaîne n’en produit pas assez, baissez légèrement les fréquences médianes (si la chaîne le permet), puis augmentez simplement le volume. Ou encore, augmentez la répartition du son à l’arrière, surtout si votre véhicule est muni d’un caisson de graves dans le coffre. Notez toutefois que les haut-parleurs les plus puissants sont parfois à l’avant, alors faites vos propres tests.
Par-dessus tout, la qualité de la source est primordiale. Assurez-vous que les fichiers audio de votre téléphone ou clé USB sont encodés avec un échantillonnage d’au moins 320 kbps. Plus cette valeur est élevée, plus large est le spectre sonore, ce qui donne de la profondeur et de la définition à votre musique.
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R Cette pratique n’est pas interdite. Toutefois, selon l’article 471 du Code de la sécurité routière, il faut que le matelas soit solidement retenu, qu’il ne réduise pas votre champ de vision, qu’il ne masque pas les feux et les phares du véhicule et qu’il ne compromette pas la stabilité ou la conduite de ce dernier. Si vous contrevenez à ces exigences, un policier pourrait vous remettre un constat d’infraction variant de 175 $ à 525 $. Un conseil: placez vos objets en pyramide sur le dessus de votre voiture et attachez-les correctement, tout en respectant la charge maximale permise par le constructeur de l’auto. Lisez votre manuel du propriétaire pour la connaître.
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R Malheureusement, ce sont des choses qui arrivent. L’atelier peut être tenu responsable des dommages s’ils se produisent, par exemple, au moment de réparer le véhicule ou de le déplacer. Faites le plus de place possible au dialogue avec le directeur du service pour que l’établissement accepte de payer les réparations. Il refuse? Si vous êtes membre de CAA-Québec au moment de l’incident et que le garage est recommandé par l’organisation, vous pourriez être admissible au service de conciliation (1 800 686-9243; bit.ly/2MsfvPO). Autrement, l’Office de la protection du consommateur (OPC) suggère de demander une évaluation à un autre garagiste avant d’adresser une mise en demeure au garage fautif. Un modèle existe sur le site de l’OPC.
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R Moins de déplacements signifient moins de risques d’accident. Une réduction est donc possible. Chaque assureur applique sa propre politique à cet égard, mais certains ont déjà pris les devants. C’est le cas de CAA-Québec, qui a offert à ses clients une remise de 20 % sur leurs primes des mois d’avril et de mai [bit.ly/36vz5E8], et la prolonge en juin. Il est toujours préférable de faire part à votre assureur de toute modification de vos habitudes de conduite (changement de voiture, d’adresse, de lieu de travail, de nombre de conducteurs et, bien sûr, du kilométrage annuel prévu) pour que votre couverture d’assurance soit adaptée le mieux possible à votre profil.
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R Le premier «bord», dans cette expression québécoise typique, c’est le chapitre A de la police d’assurance automobile normalisée : la couverture de responsabilité civile. Cette protection obligatoire couvre notamment les dommages matériels causés à autrui si vous êtes responsable d’un accident d’auto. Le deuxième «bord», ou chapitre B, couvre les dommages à votre voiture selon le type de risques que vous spécifiez (collision responsable, feu, vol, vandalisme, grêle ou inondation, par exemple). C’est à vous de décider si le coût supplémentaire de cette protection, qui est optionnelle, vaut ses bénéfices potentiels. Toutefois, certains créanciers pourraient l’exiger pour un véhicule qui fait l’objet d’un financement.
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R Il faut bien sûr appliquer les directives de santé publique que vous connaissez déjà: garder une distance de deux mètres avec les autres personnes, vous laver fréquemment les mains, tousser ou éternuer dans votre coude, etc. Pour ce qui est de la recharge proprement dite, le Circuit électrique suggère de se désinfecter les mains à l’aide d’un produit approprié à base d’alcool avant et après l’utilisation de la borne publique. FLO invite par ailleurs à passer une lingette désinfectante sur la poignée du connecteur avant de le manipuler et, idéalement, après. Prenez ensuite soin de la jeter à la poubelle! Si vous n’avez pas de lingette, lavez-vous les mains ou employez une solution hydroalcoolique tout de suite après avoir touché le connecteur (par exemple, avant de monter dans votre voiture ou d’entrer dans un magasin).
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R L’assurance de remplacement est généralement offerte par les concessionnaires à un prix fixe, pour une durée déterminée. Il faut la payer au complet au moment de la livraison du véhicule ou l’intégrer aux mensualités (avec intérêts, le cas échéant). En cas de perte totale ou partielle, ou encore de vol, elle prévoit le versement d’une indemnité financière pour l’achat d’un véhicule de valeur équivalente chez le marchand de votre choix. Dans les contrats conclus avant le 1er mars 2019, le consommateur pouvait aussi opter pour le remplacement du véhicule par une voiture de valeur équivalente seulement chez le même marchand.
L’avenant valeur à neuf, lui, s’ajoute à votre police d’assurance automobile. Son coût annuel varie en fonction des mêmes critères que la prime d’assurance. À chaque renouvellement de la police, vous pouvez décider de conserver ou d’annuler cette protection additionnelle. Si votre dossier d’assuré est bon, la valeur à neuf pourrait être plus avantageuse que l’assurance de remplacement. Mais s’il se détériore, le coût pourrait augmenter avec les années.
Le coût, la durée et la flexibilité de la couverture sont donc les principaux facteurs à considérer. Pour en savoir plus, consultez notre tableau comparatif ou celui de la Chambre de l’assurance de dommages.
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R Clé Verte est un programme de certification environnementale volontaire qui permet aux ateliers mécaniques de mettre en place de meilleures pratiques environnementales. Il existe depuis maintenant 10 ans et compte quelque 800 ateliers dans ses rangs. En choisissant un atelier certifié Clé Verte, vous optez pour un atelier écoresponsable, où est effectuée une saine gestion des matières dangereuses et des déchets produits par les véhicules. Notez que tous les garages recommandés CAA-Québec possèdent la certification Clé Verte, c’est une exigence de notre part.
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Simon G., Québec
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R Oui, mais n’y allez pas sans avoir pris un rendez-vous par téléphone ou par Internet. Au même titre que les supermarchés et les pharmacies, par exemple, les garages doivent faire respecter les mesures de distanciation sociale. Les allées et venues des clients sont notamment contrôlées pour éviter que la salle d’attente se remplisse. C’est pourquoi plusieurs ateliers pourraient refuser les clients qui se présenteraient à la porte sans rendez-vous.
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R Il est vrai que le niveau de charge de la batterie diminue graduellement lorsqu’un véhicule reste longtemps stationné. Mais si vous ne pouvez pas circuler avec le vôtre, ne le démarrez pas seulement pour laisser le moteur tourner au ralenti. Ce serait pire que de ne pas le démarrer du tout : vous accentueriez la décharge de la batterie en actionnant le démarreur, puis le bas régime du moteur ne suffirait pas à la recharger.
Une voiture, c’est fait pour rouler! Après un démarrage, l’idéal consiste à conduire pendant 15 à 20 bonnes minutes pour que le moteur monte en température et que la batterie se recharge bien. Assurez-vous de freiner à plusieurs reprises pour faire disparaître la rouille de surface sur les disques de frein.
Un chargeur intelligent permet de préserver la charge de la batterie et de maintenir cette dernière en bon état, mais si vous n’en avez pas, ce n’est pas le meilleur moment d’en magasiner un.
Q Le gouvernement considère maintenant les ateliers de réparation de vélo comme un service prioritaire, ce qui pourrait être utile si mon vélo se brise alors que je me rends au travail. Quelles précautions un atelier doit-il prendre afin d’éviter la contagion?
R Les règles sont sensiblement les mêmes dans tous les commerces essentiels. Ainsi, les travailleurs et les livreurs qui utilisent leur vélo pourront se présenter une seule personne à la fois dans l’atelier. L’établissement vous demandera probablement de désinfecter votre vélo avant de l’accepter. De leur côté, les techniciens doivent se laver fréquemment les mains.
La vente de vélo sur place demeure interdite, mais plusieurs commerçants la poursuivent en ligne ou par téléphone. Rappelez-vous toutefois qu’un vélo, c’est un peu comme une auto : il faut l’essayer avant de l’acheter. Donc oui, l’achat en ligne est possible, mais ce n’est vraiment pas l’idéal.
Enfin, les membres CAA-Québec ont toujours accès au service d’Assistance vélo en cas de bris mécanique, à condition qu’ils soient dans un endroit facile d’accès. Un patrouilleur viendra chercher le vélo pour l’apporter où le membre le souhaitera, selon les modalités d’adhésion. Exceptionnellement, le membre devra organiser son propre transport, puisque la règle de distanciation de deux mètres ne permet pas aux patrouilleurs de faire monter une autre personne dans la dépanneuse.
Q Mes pneus d’été sont déjà montés sur des roues, et j’envisage de les installer bientôt. Comment puis-je utiliser un cric de façon sécuritaire?
R D’abord, n’employez pas le cric fourni avec le véhicule; il est conçu pour un usage temporaire et occasionnel seulement. Utilisez plutôt un modèle hydraulique dont la capacité de levage et de soutien convient au poids de l’auto. Attention : un cric n’est pas conçu pour supporter longtemps un véhicule; employez donc des chandelles de soutien adaptées au poids du véhicule et des cales devant et derrière les roues. Ensuite, portez attention à la séquence de serrage des boulons et au nettoyage du moyeu des roues. Pour plus de détails : bit.ly/2V85s6w
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R Certains constructeurs ont prévu des aménagements pour vous permettre de conserver temporairement le véhicule après l’échéance du bail. Le propriétaire d’un véhicule loué n’est pas le concessionnaire qui vous l’a livré, mais plutôt la société de crédit du constructeur ou une institution financière. C’est donc avec celles-ci qu’il faut communiquer pour prendre des arrangements. Afin de connaître le nom exact du locateur, consultez simplement le certificat d’immatriculation de votre véhicule ou votre bail de location. Dans le doute, contactez le service à clientèle du constructeur, dont vous trouverez facilement les coordonnées sur son site Web canadien. Les concessionnaires qui travaillent encore par téléphone pourraient aussi servir d’intermédiaires.
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R Pas pour le moment. Jusqu’au 13 avril, les travaux de mécanique devraient être effectués seulement sur les véhicules utilisés pour des services considérés essentiels ou prioritaires (par exemple : véhicules de livraison, taxis, flotte de camions d’une entreprise liée à un service essentiel), les véhicules des personnes travaillant dans un service essentiel ou prioritaire, ou encore ceux des autres citoyens qui ont besoin d’une réparation urgente pour les rendre sécuritaires. Ainsi, la pose de pneus d’été, l’entretien préventif et les réparations non urgentes ne sont pas reconnus comme un service prioritaire.
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R La tentation d’utiliser un nettoyant ou un désinfectant domestique peut être forte, mais soyez prudent : ces produits risquent d’endommager certains matériaux du véhicule. De toute façon, les autorités indiquent que la meilleure manière de se protéger du virus responsable de la COVID-19 consiste à se laver les mains avec du savon et de l’eau. Elles conseillent aussi de nettoyer souvent les surfaces fréquemment touchées.
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R Oui, mais seulement pour les autos d’occasion récentes. La durée de la couverture dépend de l’année de mise en marché du véhicule et de son kilométrage :
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R Avant de partir, prenez d’abord le temps de régler le siège, le volant et les rétroviseurs pour obtenir une position de conduite confortable et une bonne visibilité. Vous devriez ensuite conduire le véhicule pendant environ 30 minutes sur un parcours varié (ville, campagne, autoroute) qui comprend, si possible, des artères que vous connaissez bien. Cela vous donnera des points de repère quant aux réactions de la suspension, à la précision de la direction, à l’efficacité du freinage, etc.
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R Il est vrai qu’à moins d’opter pour le Tesla Model X, qui peut remorquer 5000 livres, la plupart des véhicules 100 % électriques actuels n’offrent à peu près aucune capacité de remorquage. La principale raison est que leur structure et les freins ne sont pas adaptés pour tirer de lourdes charges. Un autre facteur : en tirant une charge supplémentaire notable, l’autonomie baisserait de façon importante. Cela dit, certains véhicules hybrides ou hybrides rechargeables proposent quand même une certaine capacité de remorquage. À titre d’exemples, le Mitsubishi Outlander PHEV peut remorquer 1500 livres, et le Toyota RAV4 hybride, 1750 livres. Si vos besoins sont plus grands, la capacité du Toyota Highlander hybride atteint 3500 livres. Le choix devrait s’élargir avec le temps.
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R Vous pouvez d’abord tenter de passer un vieux balai à neige entre les rayons de la jante. Si ça ne suffit pas, allez dans un lave-auto à la main du type «faites-le vous-même». Dirigez le pulvérisateur vers l’intérieur des roues pour faire décoller la neige qui y aurait adhéré. Évidemment, c’est plus facile à faire pour les roues avant (qui pivotent) que les roues arrière. Mais attention : en fondant, la neige peut mal s’écouler et geler dans le bas de la roue s’il fait très froid, ce qui ne réglerait pas le problème.
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R Oui, c’est permis, à condition que tous les composants portent la mention SAE appropriée à leur fonction et à leur position sur le véhicule. Par exemple, l’inscription SAE HL est inscrite sur les phares conçus pour recevoir une ampoule DEL. Dans cet esprit, il est interdit de remplacer des ampoules ordinaires par d’autres au xénon (DHI) ou des diodes électroluminescentes (DEL) lorsque le bloc optique d’origine n’est pas créé pour elles.
Auto
R D’abord, entrouvrez une fenêtre de votre véhicule afin de bien l’aérer. Vous pouvez aussi vous servir de votre climatiseur : c’est une bonne façon d’éliminer l’humidité présente dans l’habitacle lorsqu’il ne fait pas trop froid.
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R Épandez des fondants près des pneus afin de les dégager de leur emprise. Si votre véhicule est équipé d’un démarreur à distance, il est alors justifié de l’utiliser! Vous pourrez ainsi faire «chauffer» votre voiture, ce qui facilitera le déglaçage. Sinon, laissez couler de l’eau chaude sur la portière pour avoir accès à l’intérieur de l’habitacle. Mais évitez d’arroser la serrure et asséchez bien les joints d’étanchéité!
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R En général, une tentative de démarrage ne devrait pas dépasser de 8 à 10 secondes. Si elle ne fonctionne pas, laissez passer 30 secondes, puis recommencez en suivant la recommandation du manuel du propriétaire (par exemple, maintenir l’accélérateur enfoncé au plancher sans risque de noyer le moteur). Après quatre tentatives infructueuses, chacune à 30 secondes d’intervalle, abandonnez. Si votre voiture a un bouton-poussoir, vous devrez peut-être appuyer de nouveau sur celui-ci pour arrêter le démarreur.
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R La première chose à faire est de dégager le plus possible la neige et la glace qui auraient pu se loger sous le véhicule et autour des roues. Pour vous aider, gardez toujours une pelle rétractable dans le coffre de votre voiture.
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R Sans être illégale, la manœuvre requiert la plus grande prudence, puisqu’elle présente plusieurs risques.
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R En fait, il en existe deux. La plus évidente consiste à nettoyer les caméras ou les capteurs qui permettent au régulateur adaptatif de «voir» les véhicules qui vous précèdent. Le manuel du propriétaire indique généralement où se trouvent ces éléments. Cependant, ceux-ci peuvent rapidement se salir de nouveau sur une chaussée humide. C’est là qu’entre en scène la deuxième solution : revenir au régulateur de vitesse classique. La plupart des constructeurs — mais pas tous, notamment la plupart des européens — permettent de le faire soit en appuyant longuement sur un bouton du volant, soit en passant par l’ordinateur de trajet ou l’écran central. Là encore, le manuel du propriétaire est d’un grand secours.
R L’habitacle est une solution facile et efficace. Assurez-vous simplement que votre équipement soit sécurisé afin de l’empêcher de glisser en cas de freinage. Il pourrait représenter un danger pour vous et vos passagers, ou encore endommager l’habitacle. Ne l’oubliez pas : les bords des skis et des planches à neige sont particulièrement coupants. En les fixant correctement à l’aide de crochets élastiques aux ancrages dans le coffre, vous pourrez vous rendre à votre montagne favorite en toute sécurité.
N’oubliez pas que la neige fondue peut abîmer la sellerie de votre voiture en plus de créer de la buée sur la face intérieure des vitres. Si vous n’avez pas de sac de transport, prenez le temps de bien essuyer vos skis ou votre planche.
Q Peut-on mélanger du liquide lave-glace d’été avec celui d’hiver?
R En été, oui, mais pas en hiver. Utiliser du lave-glace estival pendant la saison froide peut faire geler et fendre le réservoir et les canalisations, voire entraîner des dommages à la pompe qui tentera en vain de le faire gicler sur le pare-brise. Évidemment, c’est sans compter les risques pour la sécurité, si vous ne pouvez pas obtenir de liquide lorsque vous en avez besoin.
Avec le froid mordant des hivers québécois, nous vous suggérons fortement de choisir un lave-glace antigel qui résiste à des températures allant jusqu’à - 40 degrés Celsius ou inférieures. D’ailleurs, n’hésitez pas à le conserver toute l’année; tout ce que vous perdrez, c’est la capacité supérieure du liquide d’été à nettoyer les traces d’insectes sur le pare-brise.
Q Par mauvais temps, une alerte m’avise souvent que les systèmes d’aide à la conduite de mon nouveau véhicule sont désactivés. Y a-t-il un moyen de les rendre fonctionnels dans ces circonstances?
R Hélas, les hivers québécois sont ponctués d’importants changements de température et de précipitations diverses. Si la neige, le verglas ou la gadoue obstruent les capteurs, les systèmes d’aide à la conduite, comme le freinage automatique d’urgence et l’alerte de suivi de voie, ne peuvent souvent plus fonctionner correctement. Une alerte s’affiche alors instantanément dans le tableau de bord pour en informer le conducteur. Le seul moyen de réactiver les systèmes consiste à nettoyer les capteurs, une fois stationné en lieu sûr. Entre temps, vous devez redoubler de prudence. Rappelez-vous de toute manière que ces systèmes ne remplacent en aucun cas le conducteur, mais ne font que l’assister.
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R Ce témoin indique que le système de freins antiblocage (ABS) ne fonctionne pas correctement. Cela signifie que même si les freins réagissent comme d’habitude en conduite normale, une ou plusieurs roues pourraient se bloquer sur une chaussée glissante ou lors d’un freinage brusque. Il serait alors plus difficile de conserver la maîtrise de la direction dans l’une de ces situations.
Auto
R Oui. Que vous soyez propriétaire d’un véhicule à propulsion (roues motrices arrière), à traction (roues motrices avant) ou à quatre roues motrices, vous devriez toujours installer les meilleurs pneus à l’arrière afin de diminuer les risques de dérapage. Pour une traction, certains conducteurs diront qu’ils préfèrent mettre les meilleurs pneus à l’avant pour améliorer la motricité, mais cela se fait au détriment de la sécurité.
