Chauffe-moteur, givre et recharge: les conseils de la semaine

Q À partir de quelle température devrais-je brancher le chauffe-moteur de mon véhicule?

Dès qu’on passe sous les -5 degrés, utiliser un chauffe-moteur est bénéfique pour le confort des passagers, pour l’environnement en raison d’un besoin moins élevé d’essence lors du démarrage, donc une économie pour vous! La température interne du moteur étant plus élevée les démarrages seront plus faciles, l’habitacle bénéficiera d’une chaleur plus rapidement et les émissions novices du moteur seront diminuées. Un branchement trois heures avant est nettement suffisant. Par température très froide, une période de quatre heures peut être avantageuse.

Q L’hiver, comment remédier au problème de givre à l’intérieur de mes vitres?

L’idéal est d’éliminer tout surplus de neige dans l’habitacle car le givre est causé par l’humidité qui peut s’accumuler à l’intérieur du véhicule. 2 trucs faciles pour l’empêcher :

  • Débarrassez-vous de la neige amassée sous vos bottes! En effet, la neige une fois fondue augmentera le taux d’humidité dans l’habitacle.
  • Utilisez le climatiseur (air climatisé) comme déshumidificateur en prenant soins de le positionner vers la chaleur et non vers la froideur comme en été, aide à garder l’habitacle moins humide.

Q Est-ce vrai que la recharge des batteries d’un véhicule électrique est plus lente lorsqu’il fait froid?

Vrai, le temps de recharge est généralement plus long lorsque la température est plus froide. Et non ce n’est habituellement pas dû à un mauvais fonctionnement de la borne de recharge. La gestion du transfert de l’énergie est faite par le véhicule en tenant compte de plusieurs paramètres, dont la température de la batterie, l’énergie restante dans cette dernière, la puissance de la borne, etc. Cela afin de garantir la longévité de la batterie.

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